Strumento in che modo i veicoli elettrici traggono vantaggio

Utensili di precisione Bowman

Secondo uno studio, le aziende produttrici di utensili e stampi automobilistici, molte delle quali hanno avuto difficoltà finanziarie negli ultimi tre anni, dovrebbero presto trovarsi in una posizione più forte poiché le case automobilistiche lanciano più di 130 nuovi modelli elettrici o ibridi, nonché riprogettazioni per i pilastri della combustione interna. nuovo studio.

Le case automobilistiche prevedono di aumentare in modo significativo la spesa per gli utensili in Nord America prima dell'arrivo di questi veicoli, afferma lo studio di Harbour Results Inc. e AutoForecast Solutions.

Lo studio prevede che la spesa di base delle case automobilistiche nella regione raggiungerà i 7,1 miliardi di dollari nel 2025, rispetto ai 5 miliardi di dollari dell’anno scorso.

Questo perché è in arrivo il boom dei nuovi modelli.

Secondo lo studio, il lancio di questi 130 veicoli è previsto tra oggi e il 2030, con l'intenzione di convertire o costruire 56 stabilimenti per assemblarli in Nord America. Tutti questi progetti richiedono nuovi strumenti, stampi e macchinari di produzione.

Il sud-est del Michigan ospita molti produttori di utensili e matrici.

"Sono molto ottimista riguardo al settore degli utensili e matrici", ha affermato Laurie Harbour, CEO di Harbour Results, che monitora le tendenze tra i produttori di utensili e stampi nel Nord America. "Se riescono a superare il resto dell'anno, vedranno arrivare molti lanci di veicoli."

Lo studio, “Electrifying Mobility”, approfondisce l’impatto dell’elettrificazione sulla catena di fornitura automobilistica nordamericana. Le aziende produttrici di utensili e matrici sono considerate un punto di riferimento per il settore.

Il settore è stato sottoposto a un’intensa pressione finanziaria causata dall’aumento dei costi e dalle sfide della catena di approvvigionamento. Nel frattempo, le aziende “tool-and-die” stanno tentando di assicurarsi di poter conquistare affari in futuro mentre il settore si elettrizza e la geopolitica cambia il luogo in cui le case automobilistiche acquistano i loro pezzi.

Si tratta di un equilibrio particolarmente difficile da trovare per le aziende che producono strumenti e matrici, le cui finanze sono "molto tese", ha affermato Harbour.

"Hanno avuto alcuni anni difficili a partire dal 2020, e non erano legati alla pandemia", ha detto. "Era legato al ciclo di sviluppo del prodotto."

Le case automobilistiche avevano lanciato un numero significativo di programmi chiave negli anni precedenti al 2020. Ma gli ordini di attrezzature hanno subito un rallentamento poiché negli anni successivi sono stati lanciati meno nuovi modelli. Molte aziende hanno anche avuto difficoltà a reclutare e formare un numero sufficiente di lavoratori per mantenere in funzione le proprie strutture.

Ma c'è speranza all'orizzonte per i produttori di utensili con i nuovi veicoli in arrivo.

"Si tratta di un numero quasi senza precedenti di lanci di veicoli in arrivo", ha detto Harbour. "Quindi, con tutto il lancio di prodotti, è una previsione molto rialzista per loro. [I nuovi prodotti] richiedono tutti strumenti, indipendentemente da quanti veicoli [le case automobilistiche] venderanno.

Secondo lo studio, gran parte dell’aumento degli utensili sarà ancora determinato dai veicoli con motore a combustione interna. Si prevede che Stellantis spenderà 4,6 miliardi di dollari in attrezzature in Nord America per tali modelli dal 2023 al 2026. Ciò si confronta con 1 miliardo di dollari per i veicoli elettrici a batteria, il 90% dei quali è previsto per quest’anno.

È una situazione simile per Toyota, Honda, Nissan e Hyundai. Secondo lo studio, si prevede che queste quattro case automobilistiche messe insieme spenderanno 4,4 miliardi di dollari in attrezzature legate alla combustione interna in Nord America dal 2023 al 2026, rispetto a 1,4 miliardi di dollari in attrezzature per veicoli elettrici.

Gli autori dello studio sono scettici nei confronti delle proiezioni più ottimistiche del settore sui veicoli elettrici, che includono le principali case automobilistiche che promettono di diventare completamente elettriche nel prossimo decennio. I costi elevati, la necessità di investire di più nelle infrastrutture di ricarica e le preoccupazioni dei consumatori riguardo all’ansia da autonomia impediranno alle aziende di raggiungere tali obiettivi, ha affermato Harbour.

"Semplicemente non crediamo che ciò accadrà al ritmo con cui dicono", ha detto.

Tuttavia, secondo il rapporto, si prevede che nei prossimi 5-10 anni accadrà di più in materia di elettrificazione rispetto a quanto è accaduto negli ultimi 20 anni.

Le aziende lungo tutta la catena di fornitura, in particolare i fornitori più piccoli e i produttori di utensili, devono essere preparate, ha affermato Harbour.